Pumpa unutar LNG rezervoara je potopna električna pumpa, koja je važna oprema skladišne jedinice. Sastoji se od dva dijela: motora i tijela pumpe. Motor se nalazi iznad kućišta pumpe i predstavlja trofazni asinhroni motor. Na gornjem i donjem dijelu rotora motora nalaze se kotrljajni ležajevi. Glavne komponente kućišta pumpe uključuju induktori, impelere, difuzore, školjke, itd. Osovina motora i osovina pumpe su koaksijalni ili povezani klinovima. Donji ventil je ugrađen na dnu bunara pumpe, a njegove glavne komponente uključuju opruge, donje poklopce, zaptivne prstenove, itd. Pod uslovom da nema spoljnih smetnji, zbog elastične sile opruge, donja pokrivna ploča je zatvoren, a donji ventil je u zatvorenom stanju. U ovom trenutku, funkcija je slična jednosmjernom ventilu, dozvoljavajući samo tekućini unutar bunara pumpe da uđe u vanjski dio bunara pumpe pod odgovarajućim pritiskom, dok tekućina izvan bunara pumpe ne može ući u unutrašnjost bunara pumpe . Kada je pumpa u rezervoaru normalno instalirana, usled gravitacije pumpe, donja poklopna ploča je pritisnuta prema dole, što će dovesti do toga da donji ventil bude u normalno otvorenom stanju, a pumpa može slobodno da usisava tečnost pri ovom vrijeme. U poređenju sa običnim potopljenim pumpama, pumpe za LNG rezervoar imaju sledeće karakteristike:
(1) Otpornost na niske temperature. Tečni medij (LNG) koji pumpa transportuje unutar LNG rezervoara je tečnost ultra niske temperature, obično oko -160 stepeni. Stoga se od same pumpe traži da ima dobre performanse otpornosti na niske temperature.
(2) Nema potrebe za posebnim motorom otpornim na eksploziju. Telo motora i pumpe su integrisani i uronjeni u LNG. LNG ulazi u motor kroz zazor između balansnog mehanizma i ležaja u blizini izlaza pumpe, a zatim se vraća na ulaz pumpe odozgo. Stator i rotor su ispunjeni tekućim LNG-om, koji ne samo da osigurava sigurnost, već igra i odlučujuću ulogu u hlađenju motora.
(3) Nema potrebe za pomicanjem zaptivne strukture. Tijelo i motor pumpe su u potpunosti uronjeni u LNG zbog svoje jedinstvene strukture, što određuje da nema potrebe za postavljanjem odgovarajućih dinamičkih zaptivnih struktura na osovini, samo treba osigurati brtvljenje donje spojne površine pumpe.
(4) Koaksijalni dizajn. Motor i radno kolo mogu biti dizajnirani koaksijalno da eliminišu ekscentrične vibracije uzrokovane spojnicama.
(5) LNG samopodmazujući. Pumpa ima jedinstven LNG sistem samopodmazivanja. Na izlazu pumpe, pritisak LNG-a je visok, i mali dio LNG-a teče u komoru motora kroz zazor balansnog bubnja i zazor ležaja. Zatim teče u povratnu cijev LNG iznad komore motora kroz zazor ležaja i ponovo ulazi u ulaz pumpe kroz povratnu cijev. Ovaj dio LNG-a osigurava podmazivanje gornjih i donjih ležajeva i drugih relativnih pokretnih dijelova motora, bez potrebe za specijaliziranim sistemom za podmazivanje uljem.
(6) Jedinstveni mehanizam za balansiranje aksijalnih sila. U pumpi za LNG rezervoar nema potisnog ležaja, a trenutno napredni mehanizam za balansiranje aksijalnih sila je EBARA patentirana tehnologija samobalansirajućeg mehanizma radnog kola.
(7) Sistem zaptivke azotom. Kako bi se spriječilo curenje plina iz isparavanja LNG-a duž kabela i izazivanje opasnosti po razvodnu kutiju, na prednjem kraju razvodne kutije mora se instalirati nezavisni sistem za zaptivanje dušikom.
(8) Alat za pozicioniranje. Za praktičnost i pouzdanost ugradnje postoji poseban alat za pozicioniranje valjka za pozicioniranje.
(9) Sistem za podizanje. Za praktičnost održavanja i inspekcije, potrebni su specijalizovani sistemi za podizanje, kao što su potporni kablovi i kablovi za podizanje.
